ඉදිකිරීම් දොඹකරයේ ප්‍රධාන කොටස ක්‍රියාත්මක වූ පසු, මාර්ගෝපදේශ දුම්රිය රාමුවේ උස මීටර් 6 දක්වා ස්ථාපනය කර ඇති අතර, බලය මත අත්හදා බැලීමේ මෙහෙයුම් පරීක්ෂාව සිදු කළ යුතුය.පළමුව, ඉදිකිරීම් භූමියේ බල සැපයුම ප්‍රමාණවත්ද යන්න තහවුරු කරන්න, ඉදිකිරීම් භූමියේ විදුලි පෙට්ටියේ කාන්දු ආරක්ෂණ ස්විචය කම්පන තරංග නොවන ක්‍රියා වර්ගය විය යුතු අතර, පසුව මෝටර් භ්‍රමණය පරීක්ෂා කරන්න දිශාව සහ ආරම්භක තිරිංග සාමාන්‍යද, අදියර දෝෂ ආරක්ෂණය, හදිසි නැවතුම, සීමාව, ඉහළ සහ පහළ සීමාව, වේගය අඩු කිරීමේ සීමාව සහ එක් එක් දොර සීමා ස්විචය සාමාන්‍ය වේ.සෝපානය ස්ථාපනය කිරීම අත්පොතෙහි "ලිෆ්ට් ස්ථාපනය" පරිච්ඡේදයට අනුකූලව සිදු කළ යුතුය.අමුණා ඇති බිත්ති රාමුවක් ස්ථාපනය කරන සෑම අවස්ථාවකම, මාර්ගෝපදේශ රේල් රාමුවේ සිරස් බව අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ දැයි පරීක්ෂා කළ යුතුය.

සිරස් බව තියෝඩොලයිට් හෝ වෙනත් උපකරණ හෝ සිරස් බව හඳුනාගැනීමේ ක්‍රම මගින් මැනිය හැක.සෝපානයේ මාර්ගෝපදේශක රේල් රාමුව ඉහළ නැංවීමෙන් පසු, සම්පූර්ණ යන්ත්‍ර පරීක්ෂාව සහ නිදොස්කරණය වහාම සිදු කළ යුතු අතර, නිදොස්කරණයේ අන්තර්ගතය පහත පරිදි වේ:

1. පැති රෝලර් දෝශ නිරාකරණය කිරීම සඳහා, මාර්ගෝපදේශ රේල් රාමුවේ තීරු නල දෙපස අනුරූප මාර්ගෝපදේශ රෝලර් යුගල වශයෙන් සකස් කළ යුතුය.භ්‍රමණය වන රෝලර්වල විකේන්ද්‍රියතාවය නිසා පැති රෝලර් සහ මාර්ගෝපදේශ රේල් රාමුවේ තීරු නළය අතර පරතරය 0.5mm පමණ වේ.නිසි ගැලපීමකින් පසුව, 20kg.m ට නොඅඩු ව්යවර්ථයකින් සම්බන්ධක බෝල්ට් තද කරන්න.

2. ඉහළ සහ පහළ රෝලර් ගැලපීම සඳහා, මාර්ගෝපදේශක රේල් රාමුව සහ ආරක්ෂිත කොක්ක අතර ඉස්කුරුප්පු නියනක් ස්ථාපනය කළ හැකි අතර, ඉහළ රෝලරය මාර්ගයෙන් වෙන් කිරීම සහ නිෂ්කාශනය නිසි ලෙස සකස් කිරීම සඳහා විකේන්ද්රිකතාව සකස් කිරීම.සකස් කිරීම සඳහා පහත රෝලර් ධාවන පථයෙන් වෙන් කිරීම සඳහා කූඩුවේ පිටත ඉහළ නැංවීමේ ක්රමය භාවිතා කරන්න.ගැලපීමෙන් පසු, 25kg.m ට නොඅඩු ව්යවර්ථයකින් බෝල්ට් තද කරන්න.රාක්කය සහ දත් දිග දිශාව සමඟ ඩ්රයිව් ප්ලේට් දැලෙහි අඩු කිරීමේ ආම්පන්න සහ ආරක්ෂිත ආම්පන්න 50% ට නොඅඩු බව සහතික කිරීම සඳහා ඉහළ සහ පහළ රෝලර් ඒකාකාරව අවධාරණය කළ යුතුය.

3. පසුපස රෝදයේ දෝෂහරණය කිරීම පසුපස රෝදය රාක්කයෙන් වෙන් කිරීම සඳහා ඩ්‍රයිව් ප්ලේට් සහ රාක්ක පිටුපස ඇති ආරක්ෂිත කොකු තහඩුව අතර විශාල ඉස්කුරුප්පු නියනක් ඇතුළු කරන්න.ධාවක ආම්පන්නය සහ රාක්ක දැල පැත්තේ පරතරය 0.4-0.6mm වන අතර, දත් උස දිගේ දැල් ස්පර්ශක මතුපිට 40% ට නොඅඩු වන අතර ස්පර්ශක මතුපිට ඒකාකාරව ඇති පරිදි පරතරය සකස් කිරීම සඳහා පසුපස රෝද විකේන්ද්රික කමිසය හරවන්න. තාර රවුමේ දෙපැත්තේ බෙදා හරින අතර දත් දිග දිශාවට කේන්ද්රගත විය යුතුය.

4. සියලුම ගියර් සහ රාක්ක අතර ඇති හිඩැස් ඊයම් එබීමෙන් පරීක්ෂා කිරීමට ගියර් සහ රාක්ක අතර පරතරය සකස් කර තිබේද?පරතරය 0.2-0.5mm විය යුතුය.එසේ නොමැති නම්, ගියර් සහ රාක්කවල අහඹු සිදුවීම සකස් කිරීම සඳහා විශාල හා කුඩා තහඩු වල පිහිටීම සකස් කිරීම සඳහා කූඤ්ඤ යකඩ භාවිතා කළ යුතුය.නිෂ්කාශනය, ඉන්පසු සියලු විශාල සහ කුඩා බෝල්ට් සවි කරන්න.

5. කේබල් ට්‍රොලියේ දෝෂහරණය කේබල් ට්‍රොලිය බිම තබා, කේබල් ට්‍රොලියේ මාර්ගෝපදේශක රෝද සකස් කර, එක් එක් පුලිය සහ ඊට අනුරූප ධාවන පථය අතර පරතරය 0.5mm විය යුතු අතර, කේබල් ට්‍රොලිය අතින් අදින්න උත්සාහ කරන්න. නම්‍යශීලී ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සහ තදබදයක් නොමැති වීම.